2月中旬,一群大豆种植户,来自密歇根州的行业代表和工作人员前往巴西进行大豆考察,了解该国的大豆生产和基础设施。访问巴西的人中有我们自己的种子部门和专业项目经理,Ben Glass。巴西在大豆生产方面是美国最大的竞争对手——2017年,美国生产了43.9亿蒲式耳大豆,巴西收获了41.5亿蒲式耳。

密歇根州大豆促进委员会(MSPC)董事会认识到向我们最大的竞争必威体育登录页面对手学习和了解大豆的重要性,尤其是考虑到我们目前与一些最大的贸易伙伴处于动荡的时期。这次旅行提供了大量学习和提问的机会,以及与美国农场进行比较的机会。“审查委员会赞赏我们在世界大豆生产中的强大地位,但我们必须意识到这是如何变化的,以及这可能对我们有何影响,“分享史蒂夫·科曼。

我们的大部分旅行都是在巴拉那州度过的,它是巴西南部的主要农业国。我们有几个导游和东道主是巴西的农民,这为我们提供了一个很好的机会,让我们能够向熟悉该国农业产业的人士提问和听取他们的意见。

在我们的旅行中,我们能看到电梯,合作社政府资助的研究机构,各种规模的畜牧业和农场。帕拉纳
国家在农场规模上有很多不同,这使我们有了全面的经验。

在我们的第一天,我们从隆德纳附近的一个农场主那里听到。他拥有一些农田,但也从一个德国地主那里租了土地。我们遇到了几个属于欧洲后裔农民的农场——一些是自己耕种的,而其他人则把土地租给巴西农民。我们参观了农场主种植园附近的大豆田,并在雨天体验了道路。因为在我们旅行的近一个月里第一次下雨。

我们看到一些道路建设项目正在进行,并了解了更多的基础设施在该国以及。与巴西的基础设施有关,戴夫·威廉姆斯分享了,“在我们访问巴西之前,我就听说过巴西的基础设施。看来巴西缺乏基础设施,正是这些国家无法控制世界大豆市场的原因。道路非常崎岖,多岩石,主要是未铺面的,农民必须走很远的路是一个障碍。在我们的旅程中,我们几乎没有看到铁路运输——有一条窄轨铁路,您的大豆支票将一小部分商品运往巴拉那港,圣保罗以南。我们还听说中国正在修建和资助一条铁路连接线。别犯错,如果我们不能解决贸易分歧,中国有足够的资金和意愿投资各国,以保护他们的粮食来源——他们非常关心粮食安全。我们被告知港口没有仓库,只有四个卡瓦用于装载预定交付的船只和卡车,并在停靠时直接装满船只——我无法想象排队等待这样做。巴西缺乏铁路意味着几乎所有的东西都是用卡车运输的。他们有数千辆“B车”拖车在道路上滚动(有时在雨季,当道路变成泥地时会爬行),运输大豆1,000英里或以上,出口港口。据我所知,只有两个出口大豆的港口,位于巴拉那瓜的这家工厂和巴西东北部的另一家新工厂,由中国出资。”“

在我们旅行的早期,我们还参观了Agro100,伦敦的电梯。“我们看到的最大区别之一是,大豆在较高的湿度下收获,然后用木材烘干机烘干。他们种植桉树只是为了运行烘干机,“分享艾伦·摩尔。巴西商用电梯的尺寸与美国电梯相似。使用木材作为干衣机的燃料,以及在这些地方缺乏铁路是我们的竞争优势。

在电梯里,我们看到一辆卡车正在卸货,我们能够看到大豆的质量。“有趣的是,当豆荚是80%黄色时,他们用百草枯喷洒大豆。所以豆子本身不会在田里变干。与我们在美国收获的大豆相比,它们是绿色的。他们还用清洁剂处理所有的大豆,“分享乔治·兹米特科。

丹尼斯·加德纳讨论了我们在旅途中多次看到的收获过程,“因为我们在收获的时候在那里,我们看到,大豆一收获,种植者就跟着联合收割机种植玉米,作为第二种作物。由于环境和季节的关系,他们可以种两种作物。一般来说,大豆是他们的主要作物,玉米是他们在冬天种植的作物。大豆产量转化为每英亩约60蒲式耳(它们以公吨为单位衡量产量),平均玉米产量约为每英亩100蒲式耳。也有一些地区轮作小麦。一些地区先种植玉米,取决于海拔。”“

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